Postitatud 21. detsember 2023
8: 23 pm
by , ja
Theresa Smith ei teadnud kunagi, et ta juhtis peatatud juhiluba, kuni proovis 2021. aastal oma sõiduki registreerimist uuendada.
Peatamine tuli pärast seda, kui sõber laenas tema autot ilma loata ja avarii tegi, mistõttu oli ta rahaliselt vastutav. See käivitas ka Smithi kaks litsentsi peatamist ja osariigi volituse osta kõrge riskiga kindlustus 3,300 dollari suuruse aastapreemia eest.
See kõik osutus Shaker Heightsi pensionäri ja tema umbes 1,000 dollari suuruse igakuise sotsiaalkindlustushüvitise jaoks liiga rikkaks. Smith sunniti pankrotti minema, mille tagajärjed püsivad tänaseni.
„Olin silmitsi võimatute valikutega,“ ütles Smith, 65. „Pidin kas autoga tööle sõitma või kaotasin töö. Kuid sellest hoolimata on mul rahaliselt raske. Minu krediit on rikutud. ”
Teel on leevendust Smithile ja enam kui miljonile Ohio juhile, kes ei saa võlgadega seotud peatamise tõttu seaduslikult sõita.
Pärast Marshalli projekti – Cleveland ja WEWS News 5 augustis avaldatud uurimine, Ohio seadusandjad ja kaitserühmad laiendasid kavandatavat seadust, et aidata sadadel tuhandetel täiendavatel autojuhtidel oma load taastada.
Ettepanek, millel on laialdane toetus mõlema poole seas, on läbimas Ohio senati. See aitab kõrvaldada trahvid ja tasud, mis on põhjustanud litsentside peatamise rikkumiste eest, nagu kindlustust tõendava dokumendi esitamata jätmine või lapsetoetuse maksmise puudumine.
Sens. Louis Blessing, vabariiklane Colerain Townshipist ja Catherine Ingram, demokraat Cincinnatist, tutvustasid Senati seaduseelnõu 37, pärast Marshalli projekti – Clevelandi ja WEWS News 5 uurimist leiti, et Ohios oli enam kui 3 miljonit aktiivset litsentsi peatatud.
Seadus kaotaks mõned juhilubade peatamised
Ettepaneku vastuvõtmisel kaoks riigilt võimalus tegevusluba peatada, tühistada või keelduda selle uuendamisest, kui keegi ei tasu trahvi või ei ilmu kohtusse, kui süüteoga ei kaasne vangistuse või vanglakaristuse võimalust.
Pooldajad ütlesid, et ootavad ettepanekusse vaid väikseid muudatusi, enne kui see jaanuaris kohtukomiteesse tagasi jõuab.
Eelnõu peaks saama senati täieliku heakskiidu enne, kui Ohio maja seda meedet kaalub. Kui parlament selle heaks kiidab, läheb lõpparve kuberner Mike DeWine'ile hiljem 2024. aastal.
Üks uuritav tahk on see, kuidas paremini suunata vanemate vedrustusega juhte.
Muu ettepaneku osad oleks:
- Likvideerida täiendavad karistused kindlustust tõendava dokumendi esitamata jätmise eest (praegu koguni 600 dollarit) mitme sõidu peatamise rikkumise eest. Tegevusload peatatakse endiselt, kui ei esitata kindlustust tõendavat dokumenti, kuni juht on kindlustuse saanud.
- Kaotada peatused kohtusse ilmumata jätmise või trahvi tasumata jätmise eest ning lubada kohtutel ja BMV-l peatamine lõpetada tagamaks, et juhid ei pea maksma ennistamistasu.
- Nõuda piiratud juhiõiguste andmist, kui isik on peatatud lapse elatise maksmata jätmise tõttu, ja takistada lapse elatise täitevasutustel anda tunnistusi selle kohta, kas piiratud juhtimisõigus tuleks anda.
Kui Ohio teeb kavandatud muudatused, ühineb see enam kui 20 teise osariigiga, mis on muutnud juhtide jaoks lihtsamaks võlgadega seotud peatamise vältimise. Toetajad väidavad, et vähem peatamisi annab autojuhtidele kergema juurdepääsu arstiabile ja tööle, seda kõike kartmata, et politsei neid kõrvale tõmbab ning maksmata trahvide ja mitmekordse peatamise kordamist.
Anne Sweeney, kogukonna kaasamise advokaat Clevelandi õigusabiühing, ütles 13. detsembril senati komiteele, et litsentside peatamise kriis Ohios on "tõeliselt jahmatav".
"Inimesed ei suuda uskuda, kui palju võlgadega seotud peatamisi Ohio igal aastal kehtestab," ütles Sweeney. "[See ettepanek] läheb Ohios võlgade peatamise probleemi lahendamiseks kaugele ja muudaks Ohio riigi liidriks sarnaste reformide vastuvõtvate osariikide seas."
Demokraatliku partei kaassponsor Ingram ütles, et tasumata võlgade litsentside peatamine halvendab Ohio vaesemate elanike olukorda ja mõjutab ebaproportsionaalselt mustanahalisi ja pruunide elanikke. Ta rõhutas, et senati seaduseelnõu 37 ei anna inimestele vaba juurdepääsu, et vältida vastutust autokindlustuse või muude nõuete säilitamise eest.
Ta ütles, et ettepaneku kriitikud eeldavad, et peatused mõjutavad peamiselt linnaelanikke, kuid peatused puudutavad inimesi kogu Ohios.
"Peame nägema, kuidas me inimestele kahju teeme," ütles Ingram. "Paljud Ohio elanikud on peatamisest negatiivselt mõjutatud."
"Jube tsükkel" vedrustuste lumepallid autojuhtidele
Senati kohtukomitee esimees North Ridgeville'i vabariiklasest senaator Nathan Manning ütles, et võlgadega seotud peatamine on Ohio tööjõule haiget teinud, kuna ettevõtetel on raskusi ametikohtade täitmisega.
Kaitsja ja endise linnaprokurörina ütles Manning, et on tunnistajaks võitlustele, mida juhid seisavad silmitsi mitme peatamise korral, mis on sageli levinud paljudes kohtutes.
Ta nimetas peatamissüsteemi liiga keeruliseks, kuid kutsus juhte üles võtma isiklikku vastutust kohtukuupäevadele ilmumise ja lapse elatise maksmise eest. Siiski ütles ta, et toetab litsentside peatamise kaotamist ja eelistab seda kasutada ainult harvadel juhtudel.
"See on tõeline probleem, kus inimesed satuvad kohutavasse tsüklisse ja lumepallid satuvad neile peale ning paraku loob olukorra, kus juhilubade tagasi saamine on väga raske," ütles Manning The Marshall Project - Clevelandile ja News 5-le.
Uudisteväljaannete uurimine leidis, et veerand võlgadega seotud peatamistest tuli pärast seda, kui juhid kaotasid oma juhiload kohtusse ilmumata või trahvi maksmata jätmise tõttu, mistõttu on see suurim üks peatamisi.
Osariigi andmete analüüsi kohaselt kehtestas osariik 50. aastal peatamise umbes iga 18 üle 2022-aastase Ohio elaniku kohta.
Hamiltoni maakond, mis hõlmab Cincinnatit, juhib osariiki uute aktiivsete võlgadega seotud peatamistega ning sellel on kõrgeim üldine võlgadega seotud peatamise määr. Cuyahoga maakond, mis hõlmab Clevelandi, on uute aktiivsete võlgadega seotud peatamiste arvestuses teine.
Autojuhid võlgnevad 338 miljonit dollarit maksmata ennistamistasu
Vastavalt BMV andmetele kasvas tasumata taastamistasude summa märtsi 332 miljonilt dollarilt novembrini enam kui 338 miljonile dollarile. Peaaegu 282,000 XNUMX Ohio autojuhti kavatsevad maksta maksmata tasud.
Mõni tund pärast seda, kui The Marshalli projekt – Cleveland ja News 5 avaldasid augustis oma juurdluse, kutsus Garfield Heightsi linnakohtu kohtunik Deborah Nicastro osariigi seadusandjaid üles reformima seadusi, et aidata autojuhtidel tööle ennistada.
Ühes intervjuus meenutas ta üht meest, kes ilmus tema eeslinna Clevelandi kohtusaali, võlgu rohkem kui 10,000 XNUMX dollarit maksmata tasusid.
"Miljonid dollarid BMV taastamise tasud tõmbavad inimesi alla," ütles Nicastro uudisteväljaannetele. "Reform on väga vajalik ja seda toetavad Ohio kohtunikud."
Nicastro ütles, et tal on vabadust trahvide ja lõivude asemel üldkasuliku töö tellimiseks, kuid see ei aita inimesi kohtus piisavalt. Tasud ja trahvid aitavad maksta selliste programmide eest nagu riiklikud kaitsjad, kuid "vaesemad inimesed" on need, kes kasutavad avalikke kaitsjaid, ütles kohtunik.
"Paljud inimesed ei tea, et BMV-le makstavad taastamistasud on nii suured kui nad on," ütles kohtunik. “See, mis sai alguse tõeliselt hea ideena, on aastate jooksul lihtsalt miinuseks kujunenud. See tuleb tõesti uuesti üle vaadata. Kogu süsteem vajab ülevaatamist.»
Kogu Ohios on autojuhid sattunud peatuste ja kohtutrahvide sasipuntrasse, sealhulgas mõned ekslikult määratud trahvid.
"Televiga" viis litsentsi peatamiseni
Augusti alguses helistas Rodney Taylor oma vennalt, kes palus end baarist koju viia, kuna tal oli liiga palju jooki.
Teel peatas Maple Heightsi politsei Taylori "tugeva aknatooni tõttu". Dispetšer ütles ametnikele, et Tayloril ei olnud kehtivat litsentsi. Politsei nimetas Taylori ja pukseeris tema auto.
Päev pärast liiklusseisakut veetis Maple Heightsi elanik Taylor BMV-ga tunde telefonis. Taylor ütles, et agentuur ennistas kiiresti tema tegevusloa, kuid ei andnud selgitust eksliku peatamise kohta.
See ajas Taylori hämmingusse. Endiselt pidi ta maksma sadu dollareid peatatud loaga sõitmise, pukseerimise ja kohtukulude eest. See ajas ta vihale.
"Nad saatsid mind pidevalt telefonist telefoni," rääkis Taylor väljaandele The Marshall Project – Cleveland ja News 5. "Kahe ja poole tunni pärast tunnistas daam mulle, et tegu oli kirjaveaga."
Kohtukomitee kuulamise ajal Columbuses kutsusid riiklike ja Ohios asuvate rühmade esindajad senaatoreid üles seadusi muutma. Nad ütlevad, et peatamine tuleks reserveerida ohtlike sõidustiilide eest.
Cuyahoga maakonna riigikaitsjate büroo esindab igal aastal sadu juhte peatamise eest.
Cuyahoga maakonna avalik kaitsja John Martin ütles, et ettepanek ei muuda kohtuid liiga leebeks, vaid pigem võimaldab see neil targemalt töötada. Ta kirjeldas võlgade peatamist kui "allakäiguspiraali", mis takistab inimestel sisuka töö leidmist. Juhtumid ummistavad ka kohtud ja raiskavad ressursse mitteliiklusrikkumistele, ütles ta.
"Juhilubade peatamine ei ole lihtsalt mõttekas, kui need takistavad, mitte ei soodusta vastutustundliku käitumise juurde tagasipöördumist," ütles Martin.
Üks väheseid, kes väljendab vastuseisu, on Ohio Prokuratuuri Advokaatide Assotsiatsioon. Kogu osariigi maakonna prokuröridest koosnev rühmitus väidab, et "peatamine võib olla osa asjaoludest, mida õiguskaitseorganid kasutavad selleks, et hinnata, kas juht on seotud muu kuritegeliku tegevusega," ütles tegevdirektor Louis Tobin.
Monte Collins East Clevelandist ütles oma ütluste ajal seadusandjatele, et tegi 2008. aastal vea, sõites keskkooliõpilasena ilma kindlustuseta. Seetõttu oli ta aastaid sunnitud ostma kallist kõrge riskiga kindlustust.
Ta ütles, et politsei on Collinsi mitu korda peatanud, põhjustades talle mitu peatamist, kui kindlustus lõppes. Tema tasud ulatusid aastate jooksul rohkem kui 5,000 dollarini, kuid ta töötas koos Tööhõive poole, Clevelandi mittetulundusrühmitus, et maksta tasud ja taastada oma litsents.
Ettepanek murrab nõiaringi, taastades Ohiolastele juhtimisõiguse ja naasta nad tööle, ütles Collins.
Shaker Heightsi naine Smith, kes esitas oma sõiduvõlgade kustutamiseks pankrotiavalduse, ütles, et loodab, et uus seadus lõpetab võlgadega seotud peatamise spiraalse mõju, mida ta on näinud, ja tõstab rahalise koormuse nendelt, kes on kõige vähem maksevõimelised.
"Seadus, kuidas praegu töötab, annavad inimesed alla ja sõidavad illegaalselt, sest nende peatamise lahendamine on nii raske ja kallis," ütles Smith. "Seadus muudab seaduslikuks soovivatel inimestel oma probleemi lahendamise nii raskeks, et nad lihtsalt loobuvad."
Allikad:
Signaal Cleveland - Ettepanek kaotaks mõned Ohio juhilubade peatamised
News 5 Cleveland – Kas kaotasite oma litsentsi Ohios võla tõttu? Uus riigiseadus võib selle parandada