Nizer Lukerson veturas provizi. Sed ĉirkaŭ ĉiu stratangulo, li estas persekutita de timo, esperante fari sian venontan manĝliveraĵon antaŭ ol li estas ekvidita fare de polico.
Lukerson estas unu el centoj da miloj da Ohio-ŝoforoj, kies permesilo estas suspendita. La ŝtato volas, ke lia mono ĉesigu la suspendon, sed kiel tiom da aliaj, li ne povas pagi se li ne laboras.
La 23-jaraĝa devas pagi ĉirkaŭ 1,000 USD por forigi kelkajn suspendojn eldonitajn en lokaj tribunaloj por negravaj malobservoj kiel ne uzado de turnsignalo, eksvalidiĝintaj platoj kaj veturado sen permesilo. Li diris, ke li reduktas la ŝuldon per pagplanoj.
"Mi estis suspendita dum kelka tempo pro la monpunoj," diris Lukerson, loĝanto de Cleveland. “Mi provas pagi ĝin. Mi havas problemojn dum kelka tempo. Mi ĉiam faras pagoplanon."
Li estas nur unu el multaj ŝoforoj suspenditaj pro monrilataj aferoj. Kaj la nombroj ne malrapidiĝas.
Marshall Project - Cleveland kaj WEWS News 5 enketo trovis ke la Ohio Bureau of Motor Vehicles (BMV) eldonis preskaŭ 200,000 novajn licencsupendiojn en 2022 pro ŝuld-rilataj kialoj, kiel ekzemple ne havado de pruvo de asekuro, malsukcesado pagi tribunalmonpunojn, aŭ mankas infansubtenaj pagoj. La alta kosto devigis Lukerson kaj milojn da aliaj tutŝtataj fari pagplanojn kaj plenumi aliajn postulojn antaŭ ol ili povas peti reinstalon.
La enketo ankaŭ trovis:
- Ohio eligis 95,000 suspendojn al ŝoforoj en Cuyahoga Distrikto inter 2020 kaj 2022 pro malsukcesado montri pruvon de asekuro - la plej alta nombro en la ŝtato por tiu speco de delikto.
- Kvarono de ŝuld-rilataj suspendoj venis post kiam ŝoforoj perdis siajn licencojn pro malsukcesado aperi en tribunalo aŭ pagi monpunon, la plej granda ununura grupo por suspendoj.
- Ohioanoj kun suspendoj ŝuldis preskaŭ 332 milionojn USD en reinstalaj kotizoj en marto.
La ĝeneralaj nombroj estas mirindaj.
Ohio havis pli ol 3 milionojn da aktivaj licencsuspendoj kiuj daŭre estis elstaraj en septembro 2022, la lastan fojon kiam la Ohio BMV kompilis historiajn datenojn.
La BMV diris, ke tutŝtataj suspendoj povus reprezenti eĉ 1.9 milionojn da ŝoforoj, sed ne respondis specifajn demandojn pri kiel interpreti iliajn datumojn. The Marshall Project - Cleveland kaj WEWS News 5 ne povis sendepende konfirmi tiun figuron ĉar la ellasejoj ne havis aliron al la BMV-fontodatenoj.
Kio estas konata de la datumoj akiritaj de The Marshall Project - Cleveland kaj WEWS estas ke, aktuale en 2022, 1.1 milionoj da aktivaj suspendoj estis eldonitaj al preskaŭ 600,000 ŝoforoj pro malsukceso montri pruvon de asekuro, kaj pli ol 300,000 ŝoforoj havis aktivajn suspendojn por malsukceso. aperi en tribunalo pro delikto, aŭ pro malsukceso pagi juĝan monpunon, laŭ BMV-datumoj. Unu ŝoforo ankaŭ povas esti malakceptita pro multoblaj specoj de ŝuld-rilataj suspendoj, pakigante eĉ pli da monpunoj.
La ŝtato eligis suspendojn kun rapideco de proksimume 1 el ĉiu 50 Ohio-loĝantoj 18 aŭ pli aĝaj en 2022, laŭ Marshall Project - Cleveland kaj WEWS News 5 analizo de ŝtataj rekordoj. Kantono Hamilton, kiu inkludas Cincinnati, gvidas la ŝtaton kun la novaj aktivaj ŝuld-rilataj suspendoj kaj la plej alta ŝuld-rilata suspendoprocento. Cuyahoga Distrikto, hejmo de Klevlando, estas dua en totalaj novaj aktivaj ŝuld-rilataj suspendoj.
Ohio estas unu el 23 ŝtatoj, kiuj suspendas licencojn pro malsukceso pagi burĝajn aŭ krimajn kotizojn kaj monpunojn, laŭ Free to Drive, konsorcio de pli ol 100 grupoj, kiuj kredas, ke limigoj pri licencoj estu rezervitaj por danĝeraj deliktoj.
Ŝtatoj ĉirkaŭ Ohio forigis ŝuld-bazitajn suspendojn en la lastaj jaroj, laŭ Joanna Weiss, la kunfondinto kaj kunadministra direktoro de la Monpunoj kaj Kotizoj Justeco-Centro, nacia centro por lobiado, informoj kaj kunlaboro por fini la maljustan kaj damaĝan altrudon kaj devigon de monpunoj kaj kotizoj.
"Ohio estas kiel insulo en la regiono," diris Weiss. “Ĉiuj aliaj moviĝis for de ĝi. Ohio estas vere eksterordinara. "
La Legal Aid Society of Cleveland nomas ŝuld-rilataj suspendoj "malica ciklo" ĉar la monpunoj kaj kotizoj de negravaj trafikhaltoj povas facile spirali al miloj da dolaroj.
La ŝuldoj malhelpas ĉu persono povas iri labori aŭ eĉ malhelpi ilin aliri medicinan prizorgon aŭ necesaĵojn kiel nutraĵoj, diris Jura Helpo altranga advokato Michael Russell.
"Ni punas ŝoforojn forprenante iliajn licencojn, ne surbaze de danĝera veturado, sed surbaze de ŝuldo, kiun ili ne povas pagi," diris Russell.
Ekde 2017, du dekduoj da ŝtatoj ŝanĝis leĝojn por faciligi restarigi ŝoforlicencojn devenantajn de ŝuld-rilataj suspendoj. Sed Ohio ne estas unu el ili.
La estro de la Ohia Oficejo pri Motoraj Veturiloj diris, ke al la agentejo mankas aŭtoritato ŝanĝi regulojn kiel aliaj ŝtatoj.
"Ni ne havas ŝanceliĝon," diris BMV-Registristo Charlie Norman. "Finfine, tio estas politika decido por [ohiaj leĝdonantoj] fari."
"Ili devas pezi la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de forigi la kotizojn, forigi la ebla malkuraĝigo, kaj kion tio signifas por Ohio-ŝoforoj" kiuj estas viktimoj de trafiĝo de neasekurita ŝoforo, diris Norman.
Weiss, de la Justeco-Centro pri Monpunoj kaj Kotizoj, diris, ke la ŝuldaj suspendoj estas maniero uzi la justico-sistemon kiel kolektan agentejon.
"Estas nekredeble kiom da homoj estas influitaj de ĉi tiuj suspendoj," ŝi diris. "Ĝi estas nevidebla por homoj en potenco."
En marto, Nov-Meksiko Guberniestro Michelle Lujan Grisham subskribita leĝaro tio finis stirlicencajn suspendojn por sopiritaj juĝdemandoj kaj posttempajn monpunojn kaj kotizojn por trafiko kaj krimprocesoj. Ĝi ankaŭ direktis la Motorveturilon-Dividadon por reinstali ĉiujn elstarajn stirpermeslimilojn pro tiuj kialoj.
Pensilvaniaj leĝdonantoj proponita leĝaro en marto por forigi suspendojn pro nepagitaj monpunoj kaj kotizoj. La propono funkcias tra la ŝtata parlamento.
Dupartia movado okazas en la usona Senato por fini tiajn suspendojn.
La 24-an de julio, Respublikana Senatano Chuck Grassley de Iovao aliĝis al Senatanoj Chris Coons de Delavaro, demokrato, kaj al Roger Wicker de Misisipo, Respublikisto, en reenkonduko de la Veturado por Ŝanco-Leĝo. La propono aljuĝus subvenciojn al ŝtatoj kiuj finas ŝuld-bazitajn stirlicencajn suspendojn.
"Se la registaro volas, ke homoj pagu monpunojn, tiam la registaro ne devus malhelpi ilin eklabori," Grassley diris en deklaro. "Nia fakturo restarigas la instigojn por ĉesigi la cirklan problemon de ŝtatoj suspendantaj licencojn por iu ajn, kiu ŝuldas monpunojn aŭ kotizojn."
"Ni Operacias sur Volumo"
Dum du horoj ĉiun merkredon posttagmeze, fluo de ŝoforoj en Cleveland Heights Municipal Court atendas en vico por akuzaĵoj kaj provoj por veturado sub suspendo.
Ŝoforoj staras unufile laŭ muro - kiel soldatoj atendantaj manĝaĵon en manĝejo - por diskuti siajn kazojn kun prokuroro. Ili tiam prenas malpli ol 10 paŝojn en la tribunalejon por alfronti juĝon de magistrato Kimberly Bolton.
"Ni operacias laŭ volumo," diris la ĉefa vokto al raportistoj en la koridoro.
Ĉiu el la 10 ŝoforoj en tribunalo en tiu tago estis Nigra. Ĉiuj alfrontis malaltnivelajn pagendaĵojn, kiel veturado kun eksvalidiĝintaj etikedoj aŭ veturado kun aŭ suspendita permesilo aŭ ne havanta licencon. Neniu alfrontis akuzojn por gravaj krimoj kiel difektita aŭ malzorgema veturado.
Policano de Cleveland Heights citis Danielle Barnes en oktobro pro veturado kun eksvalidiĝintaj numerplatoj. Barnes rakontis al la magistrato ke ŝi ne povis renovigi siajn platojn ĉar ŝia aŭto ne pasigis la postulatan emisioteston. Ŝi laboris por fari la necesajn riparojn al la veturilo.
Chaunte Gray de Cleveland Heights, alfrontis tri akuzojn: trorapidado, veturado sen licenco kaj veturado sub suspendo.
Kiam la oficiro citis Gray en oktobro, la bileto notis ke ŝi ne bezonis aperi en tribunalo kaj povis pagi la monpunojn rete aŭ per la poŝto.
Kortumoficisto ekkomprenis ke la oficiro faris eraron kaj sendis al Gray leteron rakontantan al ŝi aperi en tribunalo. La letero iris al malnova adreso, ŝi diris. Kiel rezulto, Gray diris ke ŝi ne lernis pri la sopirita tribunaldato ĝis ŝi provis renovigi siajn numerplatojn. Mandato malhelpis ŝin ricevi novajn etikedojn, ŝi diris.
Bolton agnoskis ke la oficiro neĝuste markis la bileton. Bolton monpunis Gray $1,000 kaj suspendis ĉiuj krom $150.
"Mi timis," Gray diris post tribunalo. "Mi sentis min kiel krimulo."
Noel Lyons de Klevlando, alvenis 20 minutojn malfrue por ŝia aŭdo. La vokto diris al Liono, ke ŝi devas replanigi por alia tago ĉar la vokto jam komencis informan filmeton, kiun ĉiuj ŝoforoj devas spekti antaŭ ol aperi en tribunalo.
La tribunalo ankaŭ fiksis 25 USD pagon por Liono por postdatigi. Ŝi foriris ekscitita.
"Mi devas daŭre reveni ĉi tien," diris Lyons. "La sistemo estas ridinda."
Poŝtkodo Kun Alta Suspenda Indico
La 44104 poŝtkodo de Klevlando - kun unu el la plej malaltaj hejmaj enspezoj en la ŝtato - kovras la kvartalon Kinsman de la urbo, kie 95% de la loĝantoj estas Nigraj, laŭ la plej novaj datumoj de la Censoburoo.
La areo estas plenplena de subvenciitaj loĝkompleksoj ĉirkaŭ Buckeye Road kaj Woodland Avenue; la brilaj nubskrapuloj de la urbocentro brilas ĉe la horizonto.
La poŝtkodo ankaŭ havas unu el la plej altaj indicoj de ŝuld-rilataj suspendoj inter ŝoforoj en Ohio, laŭ studo farita de la Legal Aid Society de Klevlando.
Katherine Hollingsworth, administradvokato de la Ekonomia Justeco-Grupo de Legal Aid, nomis ĝin "malofta okazo" por persono havi nur unu suspendon en ĉi tiu najbareco.
Estas ofte por Jura Helpo vidi ŝoforojn kun "tri, kvin, ses, naŭ suspendoj," ŝi diris.
"Ĝi estas vere ofte malhelpo, kiun homoj ne povos forigi per si mem, se entute," ŝi diris.
"La realo estas, ke multaj el niaj klientoj traktantaj problemojn pri suspendo de stirpermesilo traktas aliajn gravajn problemojn en siaj vivoj, inkluzive de plenumi siajn bazajn bezonojn."
Urba konsilisto Richard Starr reprezentas la najbarecon. Li diris, ke li ne sciis pri la alta indico de ŝuld-rilataj suspendoj influantaj liajn loĝantojn. La meza enspezo en la poŝtkodo estas $18,500, laŭ la Usona Censoburoo.
Loĝantoj havas neniun elekton, Starr diris, sed stari malantaŭ la rado se ili volas iri labori por subteni sian familion. Miloj da Clevelanders devas veturi ekster la urbon por laboro, ofte en forte patrolitajn antaŭurbojn, li aldonis.
Li vokis ŝtatajn kaj lokajn gvidantojn trovi manierojn faciligi al homoj eliri el sub ŝuld-rilataj veturpendadoj. Li diskutis kun la ŝtato BMV kaj multaj tribunaloj kolektantaj pagojn de Nigraj loĝantoj.
"Ĝi rakontas la rakonton pri la vero, kiun ni jam vidas," diris Starr. “Ĝi estas ŝarĝo. Ĝi estas desegnita por reteni vin. Mi ne konsciis pri ĉi tiu problemo. Estas ŝoke.”
Norman, la BMV-registristo, diris, ke multoblaj suspendoj per ŝoforo ne estas unikaj al iu ajn poŝtkodo en Ohio.
"Ni ricevas ordonon de la tribunalo suspendi kaj tio estas laŭleĝe, kion ni devas fari," li diris.
Li emfazis, ke ŝoforoj povus enskribiĝi en pagplano - kontraŭ $25-kotizo - por restarigi siajn licencojn. Ĉiuj reinstalaj postuloj, krom la nepagitaj kotizoj, devas esti plenumitaj antaŭ ol permesilo povas esti valida. La reguloj deklaras ke ŝoforoj devas ŝuldi almenaŭ 150 USD en reinstalaj kotizoj, montri pruvon de nuna asekuro, kaj ne esti sub suspendoj aŭ havi iujn ajn pritraktatajn suspendojn.
La ŝtato nuligos la planon se ŝoforo ne faras $25 pagojn ĉiujn 30 tagojn aŭ iĝas suspendita dum sur la plano.
Pliigitaj Suspensioj en Klevlando
Michelle Earley, la administra kaj prezidanta juĝisto de Cleveland Municipal Court, diris, ke suspendoj pliiĝis pro la malkapablo de ŝoforo pagi reinstalajn kotizojn kaj pro malsukceso porti asekuron.
Earley kaj aliaj agentejoj - kiel ekzemple la komizo de tribunaloficejo, publika defendanto, koncilianoj, Cuyahoga County Job kaj Family Services, la Legal Aid Society of Cleveland (Leĝa Helpo-Socio de Klevlando) kaj la Bureau of Motor Vehicles (Agentejo de Motor Vehicles) - okazigis amnestiotagojn en provo ligi ŝoforojn. kun tribunalo kaj ŝtatoficistoj por ricevi licencojn reestigitaj.
Pli ol 500 ŝoforoj partoprenis eventojn en la lastaj semajnoj ĉe du Klevlandaj lokoj.
Earley diris, ke ŝi ne estis surprizita de la alta nombro da ŝoforoj kun multoblaj suspendoj vivantaj en unu el la plej malriĉaj lokoj de Klevlando. Homoj en pli riĉaj urboj, kiuj havas suspendojn, ne alfrontas la samajn obstaklojn kiel tiuj en malriĉaj areoj, ŝi diris.
Kritikistoj de Ohio-leĝoj indikas du-nivelan sistemon de neegalaĵoj. Por riĉa homo, pagi $1,000-monpunon povas signifi malpli da vespermanĝoj en 5-stela restoracio. Al malriĉulo, la sama monpuno povas signifi preni veturriskojn por provizi sin aŭ familion.
La sistemo por restarigi permesilon traktas "homojn kiuj havas malpli da rimedoj same kiel la homoj kiuj havas", Earley diris, aldonante: "Do, mi ne pensas, ke ĝi devus esti konsekvenca. Ĝi devus baziĝi sur la individuo antaŭ vi."
Earley postulis pliigita konscio por rakonti publikon pri amnestioprogramoj kiuj helpas homojn akiri siajn licencojn reinstalitaj aŭ farante socialservon aŭ ricevante pagojn rezignitajn, se ili estas malriĉaj.
Juĝistoj ne instigas homojn veturi sen permesilo, sed ŝi diris, ke ŝi komprenas, ke homoj devas veturi al laboro por prizorgi bazajn bezonojn.
"La obstakloj, kiuj estas metitaj en iujn komunumojn, estas signifaj por helpi individuojn eniri la vojon," ŝi diris.
"Ni ankaŭ vidas, ke homoj estas metitaj en tre malfacilajn lokojn, kaj ili devas fari malfacilajn decidojn."
Raportado kaj redaktado de datumoj de David Eads kaj Weihua Li.
Ĉi tiu artikolo estis publikigita en partnereco kun La Marshall-Projekto, neprofitcela novaĵorganizo kovranta la usonan krimjursistemon.